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  由于車輛負荷的持續(xù)影響，以及風、雨、水流等外部腐蝕，內蒙古橋梁切割拆除后的實際使用過程中，由于溫度和濕度的變化，承載力與交通需求之間的矛盾日益突出。在保證橋梁安全性能的基礎上，充分考慮具體情況，總結橋梁結構缺陷，簡要介紹橋梁加固維修技術，介紹和展示橋梁加固維修工作。

  橋梁使用中存在的問題

  (1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效，有向單板受力發(fā)展的趨勢。

  混凝土整體間隙和滲水對應多個墩頂水平裂縫。

  有的板底有不同程度的漏筋、銹脹和保護層厚度不足。

  現澆式連續(xù)梁間隙較多，箱梁跨中間為大型間隙，間隙由底板延伸至梁端，間隙超標。


  橋梁加固維修常用的處理方法

  構件截面加固法又稱外包混凝土加固法。這是為了增加構件的截面和鋼筋，提高構件的強度、剛度、可靠性和抗裂性，也可以用來修復橋梁和拱橋之間的間隙。

  粘結鋼法。抗拉強度高的材料，如鋼板、鋼筋或FRP，一般粘貼在鋼筋混凝土結構的拉邊或薄弱位置，與原結構產生整體共同應力，提高剛度，改善混凝土結構原結構的應力狀態(tài)，限制間隙的進一步發(fā)展，達到加固、加固和提高橋梁承載力的目的。

  體外預應力加固法。對于鋼筋混凝土或預應力混凝土梁或板材，拉申區(qū)采用體外預應力加固，可以抵消部分自重應力，起到卸載作用，大大提高梁的承載能力。體外應力加固法的優(yōu)點如下:

  (1)當自重增加時，可以大大提高和優(yōu)化原有結構的應力，提高承重構件的剛度和抗裂性；

  (2)由于承重構件自增小，對墩臺和基礎的應力影響較小，可以節(jié)省墩臺和基礎的加固；

  對橋梁運行影響不大，可在無限通行環(huán)境下進行加固改造。

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